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쓰가루 해협 페리

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목차

1. 개요

쓰가루 해협 페리는 일본의 페리 운송 회사로, 1972년 도난자동차페리 주식회사로 설립되어 2009년 현재의 사명으로 변경되었다. 하코다테, 아오모리, 오마, 무로란을 잇는 항로를 운영하며, 2023년 무로란-아오모리 항로를 재개했다. 주요 항로는 하코다테-아오모리, 하코다테-오마, 무로란-아오모리 항로이며, 여객 및 화물 운송 서비스를 제공한다. 현재 다이칸마루, 블루머메이드, 블루돌핀, 블루해피니스, 블루루미너스 등 5척의 선박을 운용하고 있다.

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쓰가루 해협 페리 - [회사]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
회사 이름쓰가루 해협 페리
로마자 표기Tsugaru Kaikyō Ferry
일본어 표기津軽海峡フェリー
회사 종류주식회사
본사 우편 번호041-0821
본사 위치홋카이도 하코다테시 미나토마치 3-19-2, 쓰가루 해협 페리 하코다테 사무소 건물
설립일1972년 2월 23일
업종해운업
사업 내용해상 및 육상 운송업 및 그 대리업, 선박 대여업, 선박 관리업
대표자무라카미 다마키 (대표 이사 회장), 가시와기 다카히사 (대표 이사 사장)
자본금2,000만 엔
매출액103억 엔 (2016년 12월 기준)
순이익7억 1,265만 엔 (2023년 12월 기준)
총 자산147억 4,057만 6,000엔 (2023년 12월 기준)
직원 수407명
주요 주주블루 오션
주요 자회사넥스트
웹사이트쓰가루 해협 페리 공식 웹사이트
특기 사항2009년 11월 1일 사명 변경
운송 정보
노선3개 노선
선박5척
터미널4개
운항 시작일1972년 2월 23일
운항 지역쓰가루 해협
운송 수단페리
이미지
아오모리에서 촬영된 블루 돌핀
아오모리에서 촬영된 "블루 돌핀"

2. 연혁

1965년부터 東日本フェリー|동일본 페리일본어는 쓰가루 해협을 횡단하는 여객선 운항의 주요 사업자였다. 동일본 페리는 현재 운항 노선 외에도 북쪽의 무로란, 도마코마이, 이와나이와 남쪽의 센다이, 하치노헤, 오라이, 조에쓰 그리고 부산 (대한민국)을 잇는 광범위한 네트워크를 운영했으나, 이 노선들은 수익성이 낮아져 하나씩 폐쇄되었다.[5][6][7]

한편, 道南自動車フェリー|도난자동차페리일본어는 1972년 동일본 페리의 일부로 하코다테와 아오모리를 잇는 로로 화물 서비스를 제공하는 회사로 설립되었다. 2000년 10월, 도난자동차페리는 ''에산2000''호를 이용하여 여객 서비스를 시작했고,[8] 2008년 11월, 동일본 페리는 하코다테-아오모리, 하코다테-오마, 무로란-아오모리 노선 운영을 중단하고 ''비너스'', ''비르고'', ''바아유''를 도난자동차페리에 매각했다.[9] 그러나 도난자동차페리는 무로란-아오모리 노선은 운영하지 않았다. 2009년 11월 1일, 동일본 페리는 도난자동차페리와 합병되었고, 쓰가루 해협 페리로 이름이 변경되었다.[10]

2. 1. 도난 자동차 페리 시대 (1972년 ~ 2009년)

1972년(쇼와 47년)

  • 2월 23일 - '''도난자동차페리 주식회사'''(道南自動車フェリー株式会社) 설립.[12]
  • 4월 27일 - 하코다테 - 아오모리 간 항로 면허 취득.[44]
  • 8월 24일 - 하코다테 - 아오모리 항로 개업.[44] 「에산마루」(恵山丸) 운항.[15]
  • 1979년 (쇼와 54년) - 「제3에산마루」(第三恵山丸) 취항.[16]
  • 1985년 (쇼와 60년) - 「제5에산마루」(第五恵山丸) 취항.[45]
  • 1988년 (쇼와 63년) - 「에산」(えさん) 취항.[46]
  • 2000년 (헤이세이 12년) 10월 - 「에산2000」(えさん2000) 취항, 여객 항로 사업 진출.[13]
  • 2008년(헤이세이 20년) 12월 1일 - 동일본 페리가 운항하던 하코다테 - 아오모리 항로를 인수하고, 하코다테 - 오오마 항로를 개설. 동일본 페리로부터 「비나스」(びなす), 「빌고」(びるご), 「바아유」(ばあゆ)를 인수하여 취항.
  • 2009년(헤이세이 21년)
  • * 3월 1일 - 운항하는 항로의 통칭으로 「쓰가루 해협 페리」(津軽海峡フェリー) 명칭을 사용함.
  • * 11월 1일 - 동일본 페리 및 동일본 십 매니지먼트(東日本シップマネージメント)를 흡수 합병. 사명을 '''쓰가루 해협 페리 주식회사'''(津軽海峡フェリー株式会社)로 변경함.[14]

2. 2. 쓰가루 해협 페리 시대 (2009년 ~ 현재)

'''쓰가루 해협 페리'''|쓰가루 가이쿄 페리일본어 시대 (2009년 ~ 현재)

  • 2008년
  • * 11월 20일 - 동일본 페리로부터 하코다테 - 아오모리, 하코다테 - 오마 항로 운항 인가.[17]
  • * 12월 1일 - 동일본 페리로부터 하코다테 - 아오모리 항로를 인수하고, 하코다테 - 오마 항로를 개설. 동일본 페리로부터 "비나스", "비르고", "바아유"를 인수하여 취항.
  • 2009년
  • * 3월 1일 - 운항하는 항로의 통칭으로 "쓰가루 해협 페리" 명칭을 사용.
  • * 11월 1일 - 동일본 페리 및 동일본 십 매니지먼트를 흡수 합병. 사명을 '''쓰가루 해협 페리 주식회사'''로 변경.[14]
  • 2010년 7월 17일 - "블루돌핀" 취항.
  • 2013년
  • * 4월 12일 - 오마 항 신 페리 터미널 준공.
  • * 4월 18일 - "다이칸마루" 취항.
  • 2014년
  • * 4월 16일 - "블루머메이드" 취항.
  • * 9월 - 동일본 페리가 무로란항에서 철수할 당시 발생한 무로란시에 대한 안벽 사용료 위약금 4.8억엔을 완납.[18]
  • 2016년
  • * 3월 11일 - "낫짱월드"를 고속마린・트랜스포트로 이관.
  • * 10월 11일 - 2대째 "블루돌핀" 취항.[19]
  • 2017년
  • * 2월 2일 - "블루돌핀2"(구 1대째 블루돌핀) 취항.[20] "에산2000" 퇴역, 동일본 페리 인수 이전부터의 선박을 전폐.
  • * 3월 11일 - "블루해피니스" 취항.[21]
  • * 12월 15일 - 선내 무료 Wi-Fi "쓰가루 해협 FREE Wi-Fi" 제공 개시.[22]
  • 2018년 2월 11일 - "낫짱월드"가 관광선으로 일반 운항 재개.
  • 2019년 12월 1일 - 하코다테・아오모리 항의 무인 게이트 "스마트 체크인" 시설 리뉴얼.[23][24]
  • 2020년
  • * 5월 22일 - "블루돌핀2" 퇴역. 동일본 페리 시대부터의 선박을 전폐.[25]
  • * 6월 9일 - "블루루미너스" 취항.[26][25]
  • 2023년
  • * 2월 1일 - 무로란 - 아오모리 항로 개설 발표.[27]
  • * 10월 2일[28] - 무로란 - 아오모리 항로 취항, 전신인 구 동일본 페리 철수 이후 15년 만의 항로 재개.[27]

3. 항로

하코다테항과 아오모리항을 잇는 항로는 하루 6회 왕복 운항하며, 편도 3시간 40분이 소요된다. 이 노선은 홋카이도 신칸센 개통 이후 저렴한 대안으로 이용객이 증가하였다. 일본 국도 4호선과 일본 국도 5호선을 연결한다. 오마항을 잇는 항로는 편도 90분이 소요되며, 하루 두 번 왕복 운항한다.[3] 무로란항과 아오모리항을 잇는 노선은 주 6회 왕복 운항하며, 편도 7시간이 소요된다.[4]

1972년, 쓰타이 요사미치가 경영하는 동일본 페리와의 공동 출자로, 동일본 페리의 내항선 사업 현대화와 요시노야 요시노리가 경영하던 요시노야 해운의 화물선 개선, 트럭 운송 사업 개선을 목적으로 동일본 페리 그룹의 '도난자동차페리'로 설립되었다.[12] 2000년 해상운송법 개정에 따라 여객 항로 사업도 시작했다.[13]

2008년 동일본 페리의 사업 부진으로, 도난자동차페리가 하코다테-아오모리 항로를 제외한 2개 항로(하코다테-오마항, 아오모리-무로란항)에 대해 지방 자치단체의 지원을 받는 형태로 유지하는 방안이 검토되었다. 이후 도난자동차페리는 동일본 페리의 하코다테-아오모리 항로와 선박 2척을 인수하고, 리베라 홀딩스의 자회사가 되었다. 하코다테-오마항 항로는 2009년부터 아오모리현과 오마정의 지원을 받아 잠정 운항하기로 합의했다.

2008년 12월 1일, 하코다테-아오모리, 하코다테-오마 항로 운영을 동일본 페리로부터 인수했다. 2009년 3월 1일, 두 항로에 '쓰가루 해협 페리'라는 애칭을 도입했다. 2009년 11월 1일, 선박 임대업 '동일본 페리'와 선박 관리업 '동일본 십 매니지먼트'를 흡수 합병하고, 회사명을 '쓰가루 해협 페리'로 변경했다.[14] 돌고래 로고 마크는 동일본 페리 시대의 것을 계승했다.

3. 1. 주요 항로



일명 '쓰가루 해협 로드'라고 불린다. 하루 6회 왕복, 총 12편이 운항된다.[28] 2008년 12월 동일본 페리로부터 선박을 인계받으면서 운항 횟수가 늘었다. 2016년 홋카이도 신칸센 개통 이후, 신칸센보다 저렴한 요금으로 인해 승객이 증가했다.[29] 그러나 화물량은 운전사의 휴식 시간을 장시간 확보할 수 있는 하치노헤-토마코마이 항로로 이전되면서 감소 추세에 있다.[30] 2023년 10월 무로란-아오모리 항로 취항 이후 선박 4척에서 3척으로 운항을 줄이고, 8회 왕복에서 6회 왕복으로 감편했으나,[28] 앞으로 신조선을 투입하여 8회 왕복으로 복귀할 계획이다.[31]

일명 '노스탤직 항로'라고 불린다. 하루 2회 왕복 4편(성수기에는 3회 왕복 6편)이 운항된다. 2008년 12월에 신규 개설되었다 (그 이전에는 동일본 페리가 운항). 국도 279호선 및 국도 338호선의 해상 구간을 이룬다.

만성적인 적자로 인해 채산성에 문제가 있어, 항로 재개설 시점부터 지역 자치단체의 지원을 받아 운항하고 있다. 1988년 건조된 노후 선박이 국가가 정하는 내구 연한(11년)을 훨씬 넘긴 채 운항하고 있으며, 선체 수리 부품조차 없는 상태였다. 이러한 문제 해결을 위해, 항로 지원 및 2012년까지 신조선을 건조하는 방향으로 운항 회사, 아오모리현, 오마정 간에 합의가 이루어졌다.[32][33] 이후, 오마정이 새로운 선박 '다이칸마루(大函丸)'[34]를 발주 및 건조하고, 쓰가루 해협 페리가 운항하는 '공설민영 방식'으로 운항을 계속하는 것으로 최종 합의했다. 이 합의에는 신조선이 기존 선박의 수송력보다 떨어지지 않고, 운항 회사가 적어도 신조선의 감가상각 기간 동안 운항을 계속하는 것도 포함되었다.[35]

2009년 3월부터 2011년 6월까지 실시된 고속도로 휴일 할인(상한 1000JPY)의 영향과 유가 안정으로 경영 상태가 대폭 개선되었다.[36] 그러나 2013년부터 11년간의 지정 관리 기간 동안, 최고치였던 2016년에는 8500만엔의 적자, 말기인 2022년에는 약 2억엔의 적자가 발생했다.[37] 2024년에는 5년간의 지정 관리 기간 연장이 결정되어, 오마정 6500만엔, 아오모리현 7500만엔, 시모키타 지방의 무쓰시, 히가시도리무라, 카자마우라무라, 사이무라가 합계 2500만엔으로 연간 총 1.65억엔의 지정 관리비를 부담하는 체제로 운영되고 있다.[38]

  • '''무로란항 - 아오모리항'''


주 6회 왕복 운항한다(무로란 출발 일요일, 아오모리 출발 월요일 휴항). 2023년 10월에 신규 개설되었다. 이전 회사인 동일본 페리가 2008년 12월까지 운항했었다. 운전사의 초과 근무 규제에 의한 2024년 문제를 고려하여, 트럭 운전사의 장시간 휴식에 대응하는 수요를 예상하고,[39] 2023년 2월에 항로 개설을 결정했다.[27]

3. 2. 과거 항로

1965년부터 東日本フェリー|히가시니혼 페리|동일본 페리일본어는 쓰가루 해협을 횡단하는 여객선 운항의 주요 사업자였다. 동일본 페리는 현재 운항 노선 외에도 북쪽의 무로란, 도마코마이, 이와나이와 남쪽의 센다이, 하치노헤, 오라이, 조에쓰, 그리고 한국 부산을 잇는 광범위한 네트워크를 운영했다. 그러나 이러한 노선들은 수익성이 점점 낮아져 하나씩 폐쇄되었다.[5][6][7]

4. 선박

쓰가루 해협 페리는 여러 척의 선박을 운항하고 있으며, 각 선박은 다른 노선과 사양을 가지고 있다.

하코다테 항의 자동화된 차량 입구


여름철 성수기에는 많은 오토바이가 선박에 결박되어 있다.


현재 운항 중인 선박의 정보는 아래 표와 같다.

선박건조 연도운항 노선총톤수길이폭승객차량속도
다이칸 마루 (Daikan Maru)2013년하코다테 - 오마1,912톤90.7m15.7m478명트럭 21대 또는 승용차 60대18노트
블루머메이드 (Blue Mermaid)2014년무로란 - 아오모리8,860톤144m23m583명트럭 71대 또는 승용차 230대20노트
블루 돌핀 (2대) (Blue Dolphin(2nd Genaration))2016년하코다테 - 아오모리8,850톤144m23m583명트럭 71대 또는 승용차 230대20노트
블루해피니스 (Blue Happiness)2017년하코다테 - 아오모리8,851톤144m23m583명트럭 71대 또는 승용차 230대20노트
블루루미너스 (Blue Luminous)2020년하코다테 - 아오모리8,828톤144m23m583명트럭 71대 또는 승용차 230대20노트



과거 운항했던 선박에 대한 정보는 하위 섹션을 참고하면 된다.

4. 1. 현재 운항 중인 선박

선박건조 연도운항 노선총톤수길이폭승객차량속도
다이칸 마루 (Daikan Maru)2013년하코다테 - 오마1,912톤90.7m15.7m478명트럭 21대 또는 승용차 60대18노트
블루머메이드(Blue Mermaid)2014년무로란 - 아오모리8,860톤144m23m583명트럭 71대 또는 승용차 230대20노트
블루 돌핀 (2대) (Blue Dolphin(2nd Genaration))2016년하코다테 - 아오모리8,850톤144m23m583명트럭 70대, 8m 트럭 1대, 승용차 30대[19]20노트
블루해피니스(Blue Happiness)2017년하코다테 - 아오모리8,851톤144m23m583명트럭 70대, 8m 트럭 1대, 승용차 30대[21]20노트
블룰루미너스(Blue Luminous)2020년하코다테 - 아오모리8,828톤144m23m583명트럭 70대, 8m 트럭 1대, 승용차 30대[42]20노트



다이칸 마루(2대) - 오마 항


블루 돌핀(2대) - 아오모리 항


블루 루미너스 - 아오모리 항

4. 2. 과거 운항했던 선박

다음은 쓰가루 해협 페리에서 과거에 운항했던 선박 목록이다.

선박명운항 노선취항 기간비고
에산마루하코다테 - 아오모리1972년 ~ 1985년제5에산마루 취항과 함께 퇴역.
제3에산마루하코다테 - 아오모리1979년 ~ 1988년에산 취항과 함께 퇴역.
제5에산마루하코다테 - 아오모리1985년 ~ 2000년에산 2000 취항과 함께 퇴역.
바니아하코다테 - 아오모리1984년 7월 ~ 2008년 12월 5일동일본 페리에서 운항하다 퇴역. 인도네시아에 매각되어 "JAGANTARA"로 취항.
에산하코다테 - 아오모리1988년 10월 1일 ~ 2010년 7월 11일퇴역 후, 필리핀에 매각되어 "CEBU FERRY 3"으로 취항.
바유하코다테 - 오마1988년 6월 ~ 2013년 4월 5일퇴역 후, 인도네시아에 매각되어 "SMS MULAWARMAN"으로 취항.
비르고(2대)하코다테 - 아오모리2008년 12월 ~ 2014년 4월 15일동일본 페리에서 1990년 9월에 취항. 퇴역 후, 인도네시아에 매각되어 "VIRGO 18"로 취항.
낫짱월드하코다테 - 아오모리2008년 5월 2일 ~ 2012년 (임시 운항)동일본 페리에서 취항. 2016년에 고속 마린·트랜스포트로 이관, 2018년부터 관광선으로 사용.
에산2000하코다테 - 아오모리2000년 10월 ~ 2017년 2월 2일퇴역 후, 인도네시아에 매각되어 "MUTIARA FERINDO 5"로 취항.
비나스(2대)하코다테 - 아오모리2008년 12월 ~ 2017년 3월동일본 페리에서 1995년에 취항. 퇴역 후, 인도네시아에 매각되어 "ATHAYA"로 취항.
블루 돌핀(1대)하코다테 - 아오모리2010년 7월 17일 ~ 2020년 5월 22일1994년에 건조되어 "홀스"로 취항. 2008년 "판스타 하니"로 대한민국 부산항-일본 오사카항/가나자와항 항로에 취항. 2016년 10월 28일에 일시 퇴역, 2017년 2월 2일부터 "블루 돌핀 2"로 복귀. 퇴역 후 태국에 매각되어 "THE BLUE DOLPHIN"으로 취항.[47][48]


5. 사회적 기여

쓰가루 해협 페리는 홋카이도와 혼슈를 연결하는 주요 교통망으로서 지역 경제 활성화에 기여하고 있다. 특히, 홋카이도 하코다테의 하코다테 항과 아오모리의 아오모리 항을 연결하는 노선은 세이칸 터널이 홋카이도 신칸센으로 전환된 이후 저렴한 대안으로 이용객이 증가했다.[2]

2008년 동일본 페리의 사업 부진으로 인한 사업 재편 과정에서, 쓰가루 해협 페리(당시 도난자동차페리)는 하코다테-아오모리 항로를 비롯한 일부 항로를 인수하며 지역 교통망 유지에 중요한 역할을 맡게 되었다. 특히, 연료비 급등과 이용객 감소로 어려움을 겪던 하코다테-아오모리 항로는 쓰가루 해협 페리의 인수 후 증편(하루 16편)과 운임 개정을 통해 서비스를 개선했다.

또한, 2024년에는 트럭 운전사들의 휴식 공간을 제공하여 물류 대란 해소에 기여하고, 저렴한 운임과 다양한 편의 시설 제공으로 관광객 유치에도 힘쓰고 있다. 지방 자치단체와의 협력을 통해 항로 유지 및 지역 경제 활성화에도 노력하고 있다.

6. 기타

1972년 홋카이도 天塩町에서 창업한 요시노야 해운과 동일본 페리의 공동 출자로 도난자동차페리가 설립되었다.[12] 2000년에는 해상운송법 개정에 따라 여객 항로 사업도 시작했다.[13]

2008년 동일본 페리의 사업 부진으로 3개 항로 양도가 검토되었고, 도난자동차페리는 리베라홀딩스의 자회사가 되었다. 2009년 3월 1일, 운항하는 2개 항로에 '쓰가루 해협 페리'라는 애칭을 도입했으며, 같은 해 11월 1일 회사명을 '쓰가루 해협 페리'로 변경했다.[14]

돌고래 로고 마크는 동일본 페리 시대의 것을 그대로 사용하고 있다.

6. 1. 본사 및 사업소

사업소주소
본사·하코다테 지점홋카이도 하코다테시 미나토마치 3-19-2 (쓰가루 해협 페리 하코다테 항 페리 터미널 사무소동 내)
아오모리 지점아오모리현 아오모리시 오키다테 2-12-1 (쓰가루 해협 페리 아오모리 항 페리 터미널 내)
오마 지점아오모리현 시모키타군 오마정 오마 아자 네타나이 10번지
무로란 지점홋카이도 무로란시 이리에마치 1-50 (무로란 항 페리 터미널 내)
삿포로 영업소홋카이도 기타히로시마시 오마가리코교단치 5-3-2 3F (넥스트 본사 빌딩 내)
아오모리 영업소아오모리현 아오모리시 나가시마 2-10-4 야마우 빌딩 1F
도쿄 영업소도쿄도 지요다구 가스미가세키 3-2-5 가스미가세키 빌딩 31F

[14]

6. 2. 홍보 및 마케팅


  • 홋카이도 방송(HBCテレビ)의 일요일 13:54~14:00, 목요일 22:54~23:00 날씨 예보 스폰서를 맡고 있다.
  • 과거 아오모리 방송 라디오 프로그램 《사터데이 유메라디오》의 "교통 정보"(9시 20분경 방송)에서 빈자리 정보를 알렸다.

6. 3. 다른 교통 수단과의 연계

할인 티켓 종류이용 가능 교통 수단
쓰가루 해협 이야기
모리오카·하코다테 티켓히로나미 버스, 이와테현 북부 자동차 「아스나로호」 (아오모리항 페리터미널 - 모리오카역 서쪽 출구)
도쿄·하코다테 티켓
도쿄 페리토 하코다테난부 버스 「MEX 아오모리」 (아오모리항 페리터미널 - 사이타마 신도심 버스터미널·신주쿠·도쿄 디즈니씨 버스터미널 사우스)



JR 노선과 연계한 할인 티켓도 판매하고 있다. JR 동해선 하치노헤역, 미사와역, 노베치역, 아사무시온센역에서 아오모리역 구간의 JR 동해선 승차권과 쓰가루 해협 페리 승선권을 세트로 한 「해협 유타토키 티켓」을 구매할 수 있다.[49] JR 동해선 역에서는 이용일 1개월 전부터 구매할 수 있지만, 하코다테의 쓰가루 해협 페리 창구에서는 이용 당일에만 구매할 수 있다. 아오모리역과 아오모리항 페리 부두 간 버스 요금은 포함되지 않는다.

과거에는 시모키타 교통 버스와 연계된 할인 승차권인 '마사카리 해유키っぷ'도 판매되었다. 이 승차권은 하코다테-오마 항로와 시라인 사이-아오모리 항로의 각 편도권, 시모키타 교통 버스 무쓰 버스터미널-사이 간 3일간 프리패스를 포함했다. 2021년부터 매년 4월-10월에 판매되었으나, 시라인 항로 폐지로 2022년을 마지막으로 판매가 종료되었다.

참조

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